모든 후륜 구동 차량에는 유니버셜 조인트가 있을 수 있지만 일반적으로 픽업 및 SUV에서 발견됩니다. U-조인트는 구동축을 변속기와 후방 차동장치에 연결하며 구동라인의 각도를 변경할 수 있습니다. 이렇게 하면 구동축이 파손되지 않고 차량의 리어 액슬이 위아래로 움직일 수 있습니다.
u-조인트가 고장나기 시작하면 기어 변속 중 웅웅거리는 소리, 회전 중 갈리는 소리, 심지어는 고속에서 진동이 발생하는 것이 정상입니다. U-조인트 실패의 가장 일반적인 세 가지 원인은 다음과 같습니다.
1. 정상적인 마모
작동하는 차량의 거의 모든 것이 시간이 지나면 고장이 나며, U-조인트도 예외는 아닙니다. U-조인트는 특히 오프로드로 이동하거나 자주 견인되는 차량에서 마모가 심합니다.
적절한 윤활은 차량의 u-조인트 수명을 크게 연장하며 윤활된 u-조인트는 권장 유지 관리 간격을 제공합니다. 그러나 일부 U-조인트는 윤활유 추가를 방지하는 "폐쇄" 또는 밀봉 설계를 가지고 있습니다.
2. 정렬 불량
후방 차동 장치 또는 기어박스 장착이 수정되면 구동축이 잘못 정렬될 수 있습니다. 오정렬은 과도한 진동을 발생시켜 u-조인트를 물리적으로 "흔들어" 윤활을 제한하는 씰을 손상시키고 결국 u-조인트 고장을 유발할 수 있습니다.
상승 키트나 더 큰 타이어를 사용하면 U-조인트의 수명이 단축될 수 있습니다. 이러한 방식으로 차량을 조정하는 경우 각도가 사양 내에 유지되는지 확인하기 위해 U-조인트를 확인하는 것이 좋습니다.
3. 느슨한 연결
구동축, 변속기 또는 차동 장치에 관계없이 U-조인트를 제자리에 고정하는 볼트가 느슨해지거나 완전히 빠질 수 있습니다. 이는 녹이 슬거나 심하게 흔들리거나 진동이 발생하거나 볼트가 제자리에 올바르게 토크로 조여지지 않아 발생하는 경우가 많습니다. 이는 기어박스나 차동 하우징이 손상되거나 균열로 인해 발생할 수도 있습니다.
사실, 이 세 가지 설명이 모든 U-조인트 실패를 설명하는 것은 아닙니다. 과도한 토크와 과도한 작업(레이싱, 권장 탑재량 이상의 견인, 격렬한 오프로드 주행 등)도 손상을 일으킬 수 있습니다. 엔진이 크게 개조된 차량의 경우에도 u-조인트 고장이 발생할 수 있습니다.
고장 원인을 아는 것이 올바른 교체의 핵심입니다
유조인트 교체 시기가 되면 기존 유조인트 고장의 원인을 파악하는 것이 필수적이다. 마찬가지로 차량 소유자가 U-조인트 윤활의 중요성을 인식하지 못하는 경우 예상보다 훨씬 빨리 다른 U-조인트 세트가 필요할 수 있습니다.
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