유니버설 조인트의 구조, 영향 요인 및 유지 관리 방법
구형 및 기타 장치를 사용하여 다양한 방향으로 샤프트 동력을 출력하는 것을 의미하는 유니버설 조인트는 자동차에서 매우 중요한 부분입니다. 유니버셜 조인트와 구동축의 조합을 유니버셜 조인트 트랜스미션이라고 합니다. 전륜 엔진 후륜 구동 차량에서 변속기 출력 샤프트와 드라이브 액슬 최종 감속기의 입력 샤프트 사이에 유니버설 조인트 드라이브가 설치됩니다. 반면 전륜 전륜구동 차량은 구동축을 생략하고, 주행과 조향을 담당하는 전륜 반축과 바퀴 사이에 유니버설 조인트를 설치한다. 다음 Xiaobian은 유니버설 조인트의 구조, 영향 요인 및 유지 관리 방법을 소개합니다.
유니버설 조인트의 구조, 영향 요인 및 유지 관리 방법
구조
자동차 드라이브 트레인 및 기타 시스템에서 축이 교차하거나 상대 위치가 자주 변경되는 샤프트 간에 동력 전달을 달성하려면 범용 변속기를 사용해야 합니다. 유니버설 조인트는 일반적으로 유니버설 조인트와 구동축으로 구성되며 중간 지지대가 필요한 경우도 있습니다. 주로 다음 위치에서 사용됩니다. 1- 유니버설 조인트; 2- 구동축; 3- 전면 구동축; 4- 중간 지원
변속기와 전륜 후륜구동 차량의 트랜스액슬 사이. 변속기와 구동축 사이의 거리가 길면 변속기 샤프트를 2개 또는 여러 개로 분할하고 중간 지지대를 추가해야 합니다. 트랜스퍼 케이스와 드라이브 액슬 사이 또는 다축 구동 차량의 드라이브 액슬과 드라이브 액슬 사이. 프레임의 변형으로 인해 축 간의 상호 위치가 두 변속기 구성 요소 사이에서 변경됩니다.
독립 서스펜션이 있는 자동차와 차동 장치 사이. 드라이브 액슬과 휠의 차동 장치 사이에서 조향하십시오. 자동차의 동력 출력 장치 및 조향 메커니즘.
영향 요인
보정되지 않은 짐벌의 균형에 영향을 미치는 요인은 다음과 같습니다.
1. 유니버셜 커플링의 주요 부분 설계 사양에 명시된 제조 공차로 인한 불균형.
2. 유니버셜 조인트의 중심면과 샤프트의 편심으로 인한 불균형.
3. 유니버셜 조인트에서 일치하는 부품 사이의 간격.
4. 유니버셜 조인트에서 액세서리의 고르지 않거나 비대칭적인 분포로 인한 불균형.
5. 유니버셜 조인트 부품의 고르지 않은 재료 또는 고르지 않은 마모로 인한 불균형.
