자동차의 유니버설 조인트란 무엇입니까?

유니버설 조인트란 무엇입니까?

유니버설 조인트는 일반적으로 각 끝에 베어링 캡이 있는 강철로 만들어진 X자형 부품입니다. 이러한 조인트를 통해 자동차의 견고한 구동축이 변속기에 연결되고 자유롭게 움직일 수 있습니다.

이는 차량 엔진의 회전 크랭크축이 회전 운동을 후륜 구동 차량의 뒷바퀴에 전달할 수 있도록 하는 시스템의 일부입니다. 구동축 끝 부분에 유연한 연결을 제공하기 때문에 자동차가 고르지 않은 노면을 만날 때 구동축이 엔진에 대해 비스듬히 위아래로 움직일 수 있습니다.

예를 들어 픽업트럭의 구동축 양쪽 끝에는 유니버설 조인트가 있습니다. 이러한 u-조인트는 일반적으로 구동축의 앞뒤 움직임은 물론 유니버설 조인트가 보상하는 상하 움직임을 허용하는 요크에 연결됩니다. 차량은 유니버셜 조인트나 이와 유사한 시스템 없이 상당한 휠 이동을 제공하는 서스펜션 시스템을 가질 수 없습니다. 그렇지 않으면 드라이브라인이 모든 범프와 움푹 들어간 곳에서 묶일 것입니다.

전륜 구동 차량에는 등속 조인트 또는 CV 조인트가 있습니다. 유니버설 조인트와 유사한 기능을 수행합니다.

유니버설 조인트는 무엇을 합니까?

차량은 당구대처럼 평평한 표면에서 이동하지 않으므로 구동축은 구동 휠에 동력이 계속 흐르도록 서스펜션과 함께 회전하고 위아래로 움직일 수 있어야 합니다. 구동축은 계속해서 회전할 수 있으며 이러한 움직임은 유니버설 조인트에 의해 가능해집니다.

뒷바퀴를 구동하는 리어 액슬과 변속기 사이의 높이 불일치는 U-조인트를 사용하여 보상됩니다. 차량의 후방 차축과 바퀴가 차량의 나머지 부분과 독립적으로 움직이기 때문에 엔진에서 차축까지 직접 구동축이 부딪치거나 구부러질 수 있습니다. U-조인트가 해당 동작을 보상하기 때문에 구동축은 계속해서 자유롭게 회전합니다. u-조인트의 유연한 "범용" 동작은 구동축이 회전할 때 정렬 불량을 자동으로 수정합니다.

어떤 유지 관리가 필요합니까?

자동차가 움직일 때마다 유니버설 조인트가 상당히 많이 사용된다는 것은 분명합니다. 차량의 속도와 리어 액슬의 상하 움직임에 따라 운동 강도가 증가합니다. 이는 U-조인트를 유지해야 함을 의미합니다.

각 U-조인트의 베어링에는 공장에서 조립하는 동안 그리스가 도포되어 있습니다. 특정 윤활제는 "평생 동안 윤활"됩니다. 즉, 윤활제를 유지하기 위해 추가로 윤활제를 첨가할 수 없습니다. 다른 유니버셜 조인트의 그리스 피팅을 사용하면 필요에 따라 그리스를 추가할 수 있습니다.

어느 유형이든 시간이 지남에 따라 윤활 효과가 줄어들 수 있으며 "건식" 베어링은 마모를 유발하는 금속 간 접촉을 초래합니다. 그리스 피팅을 사용하여 유니버셜 조인트에 윤활유를 칠할 수 있지만 해당 기능이 없는 U-조인트는 단순히 마모되어 교체가 필요합니다. 다행스럽게도 서비스 수명은 꽤 길다.

U-관절 실패의 증상은 무엇입니까?

최악의 경우 구동축이 차량에서 분리되어 차량이 심각하게 손상되고 사고가 발생할 수도 있습니다. 이러한 이유로 차량의 유니버셜 조인트가 오작동하고 있다는 징후에 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 마모된 U-조인트는 비용이 많이 드는 변속기 문제를 일으킬 가능성이 있으며 완전히 고장나기 전에도 길가에 발이 묶일 수 있습니다.

다음은 u-조인트 실패에 대한 몇 가지 조기 경고 신호입니다.

· 정지상태에서 움직일 때 삐걱거리는 소리가 납니다.

· 변속 시 딸깍거리는 소리

· 주행시 차량 진동

· 변속기 뒤쪽에서 유체 누출

· 전원 완전 상실을 동반한 쿵쿵거리는 소리